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标题: 港隆公司分析单柱塞泵液压系的常见故障 [打印本页]

作者: 星星 时间: 2014-5-26 17:31
标题: 港隆公司分析单柱塞泵液压系的常见故障

　　深圳市港隆液压设备有限公司VICKERS变量泵技术员分析单柱塞泵液压系的常见故障分析

　　该液压系中常见故障可归纳为四种：空负荷不能提升；重负荷不能提升；提升速度缓慢，并伴有抖动现象；提升后，当操纵手柄置于中立位置时，农具下降较快。

　　在进行液压系统故障分析时，可划分为两个区段：油箱、油泵为第一区段，担负供油并把低压油变成高压油，是液压系统的动力部分；将油缸定为第二区段。

　　一、空负荷不能提升

　　松开油泵与油缸连接管路接头，观察油泵工作情况。如果泵油，说明第一区段工作正常；反之，表明第一区段有故障。

　　1．属于第一区段故障

　　(1)分离块卡死。把离合器手柄置于接合位置，看分离轴顶部下落情况，如下落不彻底，说明分离块卡死。此时可稍拧松固定油泵的三个螺栓，把油泵位置稍移动，就可消除分离块卡死现象，然后均匀地拧紧三个螺栓。

　　(2)液压油太少，油箱缺油。可通过低压油路的透明塑料管观察，或松开低压油管接头观察。如果油位太低，添加液压油即可。

　　(3)某部位严重漏油，如单向阀密封面不平或夹有杂物；安全阀钢球密封环带损坏或卡入赃物等，均可使油泵不泵油。采取清洗赃物或研磨的办法恢复其密封性能。

　　(4)变速箱第一轴不能正常转动。例如离合器严重打滑，离合器踏板处于分离位置，油泵就失去了动力，当然就无法转动。

　　(5)低压油路进入大量空气，空气泡沫阻碍了液压油的流动，能直接看到。松开单向阀螺母，排除空气即可。

　　(6)108轴承座圈破碎，钢球脱落，碎后的杂物卡在变速齿轮中，驾驶员也未听到损坏的响声，柱塞就不泵油了。此时应拆下油泵观察，如果是108轴承破碎，应放出齿轮油，彻底清除杂物，然后更换108轴承。

　　(7)柱塞卡死在泵体里，用手扳动离合手柄，凭感觉判断柱塞是否卡死。如果分离轻松，说明柱塞弹簧处于压缩状态，柱塞已经卡死在泵体里。柱塞卡死的原因有三：①油泵工作时间较长，负荷较大，或长时间“空泵”，或配合间隙过小，润滑不良，温度过高等原因均可造成柱塞卡死。如果拉伤严重，应更换新泵；如果拉伤轻微，应用细砂布把拉伤处磨光，可继续使用。②新安装的油泵容易发生柱塞卡死现象，这主要是固定油泵的三个螺栓拧紧力矩不一致造成的，可把三个螺栓稍微拧紧。使油泵位置轻微移动，然后均匀拧紧三个螺栓即可。③液压油里杂质较多，使柱塞与泵体配合面损伤而卡死。

　　2．属于第二区段故障

　　(1)连杆与内提升臂的连接销折断，连杆脱落，内提升臂得不到动力。诊断方法是：在液压泵正常工作时，用手扳起外提升臂数次，感觉内提升臂

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