生物能源的未来在哪

当当

照美国推出可再生燃料标准计划（RFS）的规定，到2022年，生物燃料产量要达到160亿加仑。由于缺乏可工业化的生物质炼制技术，尚无商业化 的生物燃料厂建成投产，纤维素乙醇的生产技术也仅处于示范工厂的水平，RFS制定的2022年生物燃料美国国家目标几无可能实现。
　　维仁特公司（Virent Inc.）总部位于威斯康星州的麦迪逊。Virent的Virent的BioForming®工艺整合了专有的水相重整(APR)技术与石油炼制中常用的 催化加工技术，将来自生物质的糖类转化为汽油、柴油、航空燃料以及化学品，与目前石油炼制的产品几乎相同。在Bioforming®工艺中，碳水化合物在 水相重整(APR)过程中，借助于专有的异相催化剂，转化成中间产物（或氢气）。而后经过多种催化途径，这些中间产物被转化为汽油、柴油或喷气燃料组分。
　　生物质转化过程应该使用什么技术？生物质颗粒机、秸秆压块机生物燃料企业应该做什么产品？《麻省理工科技创业》就此采访了Virent研发部主管、首席研究员（Lead Researcher）乔明博士。
　　《麻省理工科技创业》：迄今为止，纤维素乙醇的商业化尝试几乎都以失败告终，在您看来原因有哪些？
　　乔明：最初纤维素乙醇的出现是基于对已有的蔗糖、玉米淀粉发酵工艺的利用的。当时的概念就是对生物质进行预处理，引入酶解或酸解技术，从而分离出理论上更为廉价的植物糖，然后与现有发酵工艺对接。
　　然而，生物质的复杂性使得预处理和纤维素水解工艺的效率、消耗要远远高于最初的实验室数据，这包括多方面的因素，比如杂质对微生物的影响、固液 分离和乙醇提纯的困难、过低的得率等。更为重要的是，乙醇能量密度低，与现有发动机尤其是柴油机和航空引擎的兼容性不佳，因此作为交通燃料使用效果并不理 想。这一系列问题使得纤维素乙醇在价格无力与玉米和甘蔗乙醇竞争，混配比例又决定了它的市场局限性，要赢利只能依靠GVM补贴。因此不难理解纤维素乙醇当前 局面。
　　现在一些生物燃料公司已不再强调以燃料乙醇为主要产品了。它们多改变生产工艺，用来自纤维素的糖生产化学品。这一转变说明什么问题？理想的生物燃料公司的产品线应该是什么样？