商业区就停车问题的应对措施

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      应用马斯洛层次理论的原理来说如拥有一部自己私人的轿车就代表他的经济能力是比较强的，相对的对于市场的购买力旺盛的人群属私家车主为首。在商场里对于有车一族来说有没充足的停车位，完善的停车场系统设施是相当重要的。因此如何最大的满足有车一族的需求将是各大商场竞争的重要手段。商场中的“上帝”需要怎样的停车服务？    的确，交通、泊车是否便利已成为有车族选择购物场所的重要因素。但并不是说只要设置了停车场，就一定会吸引客流。因为停车率的高低，还要受停车场内部环境及服务质量的影响和制约。
　　以沈阳的三好街商圈地下停车场为例，某电脑城地下停车场由于灯光暗、空气质量差、没有负责引导的服务人员，该停车场就少有人问津，利用率也不高。与之相反，百脑汇地下停车场因内部环境相对较好、服务全面而时常爆满。
　　采访对象对各商家的停车场褒贬不一。其中“差评”主要集中在环境和服务上。如，有顾客抱怨，某地下停车场又脏又乱，某停车场地面坑坑洼洼，某停车场保安态度倨傲，某停车场保安只管收费而不提供引导服务等。不过，“好评”的也有不少，如有人夸兴隆大家庭停车场“保安大叔态度很温柔”，中兴地下停车场“保安很有礼貌”，万象城停车场“女保安指挥时的姿势很标准”等。
　　商场停车除了软件服务做到位外硬件相关的停车场管理系统的设备也是必不可少！
   有些商场的停车是免费的，人员服务是相当到位，但当车辆数量很多时候，车主找不到车位停车是时常的问题，人员的管理这时也表现出了弊端。如诺停个车比买个东西的所费时间多出几倍，长期下去此家商场的客源必然有减无增，营业额入不敷出。　　面对这个的问题商家如何应对呢？？很简单，只需安装一套完善的智能停车场系统设备就可以解决一切问题。一套完善的停车场系统包括的基本配件有自动升降道闸、停车场车位引导系统、停车场系统管理软件等。车主进入停车场的时候道闸自动升起，车主想找到停车位只需看车位引导屏的显示情况，出停车场只需交相应的停车费就可以了。与先前停车时间比买东西时间长、车位难找、停车秩序混乱等相比，缴一些合理的停车费用就能解决的问题，我想三分之二以上的车主还是很乐意的。　“停车难”是现代社会公共性难题，与国内相比，国外许多城市出现“停车难”现象的时间更早，以往在应对和解决“停车难”的过程中已积累了一些可供借鉴的经验。
　　 经验之一停车设施供应　
　 香港：大力发展公共交通，减少私家车使用，减少停车需求，充分利用停车设施，保持低水平停车供需平衡。
　　美国：早期扩大停车设施供应，后改为调整出行行为，最终提出根据停车设施供应情况，逐步减少CBD地区的停车场，增加公交出行比例。　
　日本：上世纪50年代颁布“停车场法”，60年代开始实施 “自备车位”政策，鼓励兴建路外停车场，避免车辆占道长时间停放，提高路外停车场利用率。
　　经验之二停车管理
　　 　　美国：一方面多建停车场；另一方面重罚违章停车者。
　  新加坡：不鼓励中心区大量建设停车设施，严格收费，逐步取消市中心路内停车。
　　英国：采用新型设备控制街道停车，实施城镇中心出行率等计划措施以减少拥挤。
　  经验之三配建停车标准与实施    美国：各个城市或进行详细的停车生成率调查，或参考ITE定期发布的“ParkingGeneration”，具体制定适合本地区的建筑物停车配建指标。
　  日本：规定凡建筑物超过3000平方米的都必须配建停车场，市区每增加300平方米建筑面积、郊区每增加400平方米建筑面积须增设一个停车位。　　　　　　
应用马斯洛层次理论的原理来说如拥有一部自己私人的轿车就代表他的经济能力是比较强的，相对的对于市场的购买力旺盛的人群属私家车主为首。在商场里对于有车一族来说有没充足的停车位，完善的停车场系统设施是相当重要的。因此如何最大的满足有车一族的需求将是各大商场竞争的重要手段。